yy易游游戏官网入口：顺应集团转型紧跟市场变化林德在中国跨越式成长

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  面对市场对智能化、柔性化内部物流需求的日益迫切，林德物料搬运在中国的发展路径也被深度重构，由传统物料搬运设备制造商向智能物流与自动化解决方案提供商加速转型。

  凯傲集团旗下的林德物料搬运是全球领先的叉车设备及内部物流解决方案供应商，业务覆盖全球100多个国家和地区，在传统叉车领域从始至终保持着强大的品牌与市场优势。自2015年起，林德（中国）叉车有限公司[以下简称“林德（中国）”]前瞻性地布局叉车AGV业务，2019年正式成立移动机器人事业部，系统性推进智能物流创新。2020年，基于中国市场的迅猛发展和本土创造新兴事物的能力的持续提升，凯傲集团决定在林德（中国）设立亚太AGV研发与制造中心，全面负责移动机器人产品的研发、测试与生产统筹，这也标志着林德（中国）在集团全球自动化战略中正式成为技术高地与创新策源地。

  从传统的物料搬运设备制造商向智能物流与自动化解决方案提供商转型，已成为林德（中国）近年来发展的主旋律。日前，为进一步了解林德（中国）在技术布局、市场洞察与战略转型方面的思考与实践，本刊记者专访了凯傲集团亚太区移动机器人与内部物流事业部总经理郑鑫清先生，请他深入解读林德（中国）在这场物流智能化浪潮中怎么来实现跨越式成长，并引领集团自动化战略转型。

  郑鑫清：基于凯傲集团在2017年制定的2027战略规划中明白准确地提出的数字化、自动化和新能源等关键行动方向，林德（中国）在2019年正式成立移动机器人事业部，并随后进一步组建跨职能团队，打造涵盖销售、方案设计、系统交付、项目实施、售后服务以及本土研发的全链条能力。

  2020年，鉴于中国移动机器人市场的井喷式发展，凯傲集团在林德（中国）设立其亚太AGV制造和测试中心，进行移动机器人产品的统筹研发。在自动化技术与整体解决方案集成能力的加持下，林德物料搬运进一步提出从单一的叉车制造商向“一站式物料搬运解决方案提供商”转型的战略布局。

  为持续深化以中国为核心的亚太市场布局，2024年凯傲集团进行了两大战略性调整，进一步加速向自动化转型。其一，在林德（中国）设立亚太自动化卓越中心，原中国区管辖范围扩展至覆盖整个亚太地区；其二，逐步加强林德（中国）的本土研发能力，将研发体系整合至自动化卓越中心架构下，实现一体化管理。

  郑鑫清：确立“一站式物料搬运解决方案供应商”的战略定位，意味着林德物料搬运必须突破原有的产品营销售卖思维，强化项目解决方案及交付服务能力。在这一转型过程中，我们面临着来自内部能力构建与外部市场认知的双重挑战。

  对内而言，最大的挑战在于思维模式与组织能力的转型。此前林德（中国）的业务模式根植于设备和产品营销售卖，从销售、生产、到服务体系，都围绕这一核心建立。而转型为解决方案提供商，则要求我们要转向以项目为核心的、为客户定制化集成系统的业务模式。这对所有职能部门都是一场深刻的变革，需要全新的流程、能力甚至文化转变。

  对外而言，关键的挑战在于重塑客户对我们的品牌认知。长期以来，市场认可林德是一家可靠的设备制造商。而现在，需要让客户清晰地认识到，我们已发展成为一家可提供创新、自动化且统一协调的整体供应链解决方案的提供商。如何有效传递这一新定位，提升客户对我们解决方案能力的认知度和信任度，是我们在外部市场面临的重要课题。

  为有效应对上述挑战，我们整合了自动化相关领域的专业人才资源，小组成员具备深厚的行业背景和广泛的跨领域实践经验，能够以更敏捷、更专业的视角推动柔性自动化方案的创新与落地。同时，随着这一转型战略上升为凯傲集团的全球愿景，我们将在组织协同、资源整合等方面获得更为系统性的支持，为转型落地提供坚实保障。

  记者：林德（中国）之所以能够在集团战略转型中占了重要地位，离不开对市场变化的敏锐洞察。能否请您对近年来中国物料搬运自动化市场需求变化进行概括总结？

  郑鑫清：近年来，中国物料搬运自动化市场最突出的一个重要变化是，客户的真实需求逐步从传统的“固定自动化”逐步向“移动自动化”方向转变。

  过去，自动化项目往往以大型固定设备为主，比如自动化立体库、高速输送线等，这类系统初始投资高、建设周期长，一个项目动辄数千万元甚至数亿元。而在如今的工业制造领域，智能化升级正推动生产的基本工艺发生深刻变革，诸如智能设备的广泛应用、大数据与人工智能技术对生产流程的深度优化等。与此同时，消费个性化趋势愈发显著，导致产品生命周期持续缩短，从而使我们的客户对内部物流的柔性提出了更加高的要求。在此背景下，工业制造领域对于自动化水平以及产线规划布局均提出全新要求，企业更倾向于采用高度柔性、可扩展且具备模块化特性的自动化解决方案，以灵活应对多样化的生产需求和市场变化。

  具体而言，客户希望物流系统可以依据生产节奏灵活调整，随时进行规模增减或功能重组，快速响应生产变化甚至季节性波动。同时，他们对投资模式也有新要求，例如倾向于选择能够准确的通过产能需求逐步增加投资的方式，以降低初期固定资产投入。另外，追求更短的部署时间和更简化的操作的过程，以期尽快实现自动化投产。

  记者：针对这些市场变化，林德（中国）重点聚焦哪些应用场景？可提供哪些差异化解决方案？

  郑鑫清：在推进自动化转型的过程中，凯傲集团基于客户差异化的自动化需求层级，通过系统性市场细分实施精准定位，我们将重点围绕如下核心场景构建解决方案，如产线配送、工业场景下线边仓的存储与拣选，以及自动装卸车技术；从行业维度看，汽车汽配、餐饮、医药医疗设施及耐用品制造在自动化升级意愿和增长潜力方面表现较为突出，是我们目前着重关注的领域。

  而林德中国的很大的优点是我们很精准理解客户场景，如车间物料配送或仓库存储，在客户尝试自动化探索和初步应用阶段，有效结合人工和自动化复合场景，提供客户最适配的自动化升级需求。

  当然未来凯傲也同样在以AI与数据驱动的高度智能自动化解决方案方面，尤其在移动自动化领域的潜力也十分显著，强调软件定义物流的发展。

  记者：目前，林德（中国）已成为凯傲全球亚太区的AGV研发制造中心。这一布局是否推动了技术路线的差异化？能否举例说明？

  郑鑫清：近年来，凯傲集团一直积极地推进中国区域参与并承担部分集团技术创新工作。这一决策基于多方面的现实考量，也与我们对中国乃至全球自动化发展的新趋势的判断密切相关。

  首先，中国市场的客户对新技术接受度高，创新迭代速度更快，这为咱们提供了理想的技术验证和应用场景。因此，我们将中国作为关键技术试点和方案推广的首选战场，成功经验将逐步推广至全球其他市场。

  另一方面，中国已成为全世界工业车辆制造的重要基地，基于这一制造业基础，我们判断，在自动化初级探索及应用阶段，乃至未来的创新领域中，中国同样将扮演关键角色。这在某种程度上预示着，未来的技术路线将更看重中国市场的发展动态，并以源自中国的技术洞察与创新思维，反哺全球产品研发战略。

  正因如此，凯傲集团已将亚太区域定位为自动化研发与制造的核心基地之一。中国与亚太地区研发在成本、效率及创造新兴事物的能力上，已逐步展现出行业领先的潜力，甚至在部分领域开始赶超欧美。因此，在中国建立自动化研发与制造核心基地，不仅是市场选择，更是必然的战略路径。

  记者：2025年初，凯傲集团宣布与英伟达、埃森哲合作开发物理AI模型，构建仓库数字孪生系统。目前该合作取得了哪些具体进展？

  郑鑫清：凯傲集团与英伟达、埃森哲的合作，旨在借助英伟达先进的AI与模拟技术、埃森哲在数字技术和供应链领域的专业相关知识，以及凯傲集团在物料搬运和供应链解决方案的实践经验，共同打造更智能、高效、敏捷且能应对未来挑战的“未来仓库”愿景。目前，该项合作仍处于联合开发阶段。在今年的CEMAT ASIA展会上，我们将首次展示基于这一合作的有关技术成果。

  围绕该合作项目，凯傲集团正从多重维度推进AI技术在物流自动化中的深度融合。

  首先在数字孪生方面，我们构建的不再是传统意义上大多数都用在可视化展示的“数字孪生”，而是深层次地融合物理规律的仿真系统。传统孪生系统多用于呈现设备正常运行状态，侧重于视觉展示；而我们的系统可以在一定程度上完成高保真的物理仿真，实现对真实环境中各类变量的精准模拟。例如，可测试在不同光照条件下激光雷达导航系统的性能偏差，这类在过去必须到客户现场反复排查的问题，现在均可在虚拟环境中前置验证。通过在这一数字孪生世界中完成测试与调试，再将优化后的方案部署至实际系统，可大幅度缩短现场实施时间，明显降低对客户生产的影响。

  其次，构建“大模型+小模型”的混合架构。大模型大多数都用在多智能体协同调度。在移动自动化场景中，设备单体灵活性强，但怎么来实现上百台机器人的有机协作，需要依赖强大的AI调度能力。小模型层面侧重于单台设备的环境感知与自适应能力，例如无人叉车如何更智能地识别和响应复杂场景。

  记者：您认为当前物料搬运自动化的关键技术发展的新趋势是什么？凯傲集团将如何布局下一代创新技术？

  郑鑫清：我们大家都认为，未来物料搬运自动化的技术创新重点不仅在于单机设备的性能提升，更在于如何通过软件平台实现不同自动化设备之间的统一调度与协同作业，从而整体提升物流系统的柔性与效率。

  在硬件方面，其技术创新的本质是从自动化需求出发进行原生设计，而非基于现有产品做有限改造。这在某种程度上预示着相关企业要跳出传统叉车设计的思维限制，积极探索新型搬运技术，例如托盘自主移动机器人、人形机器人、具身智能等创新形态在物流场景中的应用。

  同时，软件是实现设备有机协同的关键，其关键能力体现在整合多设备、多协议的调度与控制管理系统，通过算法优化实现资源的高效分配，让自动化设备集群具有更高的响应速度和协作能力。

  此外，技术创新必须与业务需求紧密结合，从客户实际场景与技术趋势双维度推进，确保其能快速转化为可落地的解决方案。

  面对市场需求向柔性化、可扩展性方向的转变，凯傲集团的应对策略聚焦于以软件为核心构建新一代自动化解决方案，并依托生态合作弥补能力边界。我们注意到，在自动化技术的初级探索及应用阶段，中国涌现出大量极具创新活力的企业，这一些企业虽成立时间不长，但在特定设备或技术领域却展现出创新的技术理念和新颖的产品形态。我们很开心可以融合这些生态合作伙伴的产品，有效弥补我们局部场景解决方案方面的短板。接下来，我们将积极推动与这些专业伙伴的合作，产品化其创新理念与技术，整合进我们的整体方案体系中，为我们的客户提供创新的，统一协调的自动化供应链解决方案。

  记者：据了解，凯傲集团在2025年提出全新战略，能否请您介绍一下该战略的核心含义，及其对林德（中国）整体发展的影响？

  郑鑫清：2025年，凯傲集团提出了全新的战略愿景，即：致力于成为一家为客户提供创新的、自动化且统一协调的物料搬运与供应链解决方案的公司。这标志着我们的转型进入更深层次、更广范围的推进过程。其中，“统一协调”是该战略愿景的核心，意味着凯傲不再仅仅提供独立的设备或单一系统，而是致力于整合不同技术、品牌与自动化模块，构建高度协同、柔性可扩展的客户解决方案，在更深层次、更广范围内推进业务重构与能力重塑。

  对于林德（中国）而言，这一战略不仅巩固了其在高端市场的技术壁垒，更通过本土化创新与生态共建，构建起难以复制的竞争护城河。

  记者：在行业竞争与技术变革双加速的背景下，林德（中国）将怎么样保持领头羊，并确保创新能够切实转化为业务成果？

  郑鑫清：林德（中国）始终以创新为核心驱动力，致力于保持技术领先并将创新成果有效转化为实际业务价值。我们的策略大多数表现在以下几个方面：

  首先，我们强调以软件+人工智能为核心的集成化创新。未来的自动化系统必须实现设备间的高效协同与统一调度，并高度自主智能化，我们将重点投入软件平台的建设，提升整体方案的柔性、可扩展性、集成性和易用性。这在某种程度上预示着不再局限于单一设备或硬件的创新，而是从系统层面实现资源优化与效率最大化。

  其次，在硬件研发方面，我们坚持“为自动化而生”的理念，推动根本性创新。因此，我们积极探索新型搬运设备、人形机器人及具身智能等前沿技术在该领域的应用，旨在推出真正符合自动化逻辑的新形态解决方案，而非在原有产品形态上做有限改进。

  同时，作为行业领导者，我们深知创新不能仅停留在技术层面，必须快速落地并产生商业经济价值。因此，林德（中国）将始终以客户的真实需求和技术趋势为双导向，加强从创新研发到产品化、商业化全链条的协同能力，确保每一项技术创新都能及时转化为可推向市场、具备竞争力的产品或解决方案，最终支撑业务的持续增长与品牌引领。返回搜狐，查看更加多