yy易游游戏官网入口：一种叉车门架润滑装置pdf

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  本实用新型公开了一种叉车门架润滑装置，所述润滑装置包含储油筒、气缸、油管以及毛刷，所述气缸的活塞插装于所述储油筒的一端，所述油管的一端与所述储油筒的另一端连通，所述毛刷具有刷筒以及形成在所述刷筒上的刷毛，所述刷筒连通所述油管的另一端，所述刷筒上设有出油孔。本实用新型润滑装置用以解决现有手工润滑门架所存在的效率低下、浪费人力的技术问题。

  (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213746060 U (45)授权公告日 2021.07.20 (21)申请号 1.4 (22)申请日 2020.10.27 (73)专利权人 青岛港国际股份有限公司 地址 266000 山东省青岛市黄岛区经八路 12号 专利权人 青岛前湾集装箱码头有限责任公 司 (72)发明人 王国华李靖逵常吉原安重武 宋建军李振涛 (74)专利代理机构 青岛联智专利商标事务所有 限公司 37101 代理人 李自香 (51)Int.Cl. F16N 7/14 (2006.01) B66F 9/075 (2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 (54)实用新型名称 一种叉车门架润滑装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种叉车门架润滑装置， 所述润滑装置包含储油筒、气缸、油管以及毛刷， 所述气缸的活塞插装于所述储油筒的一端，所述 油管的一端与所述储油筒的另一端连通，所述毛 刷具有刷筒以及形成在所述刷筒上的刷毛，所述 刷筒连通所述油管的另一端，所述刷筒上设有出 油孔。本实用新型润滑装置用以解决现有手工润 滑门架所存在的效率低下、浪费人力的技术问 题。 U 0 6 0 6 4 7 3 1 2 N C CN 213746060 U 权利要求书 1/1页 1.一种叉车门架润滑装置，其特征是，包括： 储油筒； 气缸，所述气缸的活塞插装于所述储油筒的一端； 油管，所述油管的一端与所述储油筒的另一端连通； 毛刷，所述毛刷具有刷筒以及形成在所述刷筒上的刷毛，所述刷筒连通所述油管的另 一端并设有出油孔。 2.依据权利要求1所述的叉车门架润滑装置，其特征是，所述活塞包括： 活塞杆，所述活塞杆的一端伸出于所述气缸； 第一活塞板，设于所述活塞杆的一端并与所述储油筒密封配合； 第二活塞板，设于所述活塞杆的另一端并与所述气缸密封配合。 3.依据权利要求2所述的叉车门架润滑装置，其特征是，所述第二活塞板将所述气缸 分隔为第一气腔、第二气腔，所述第一气腔与高压气源相连，所述第二气腔与减压阀相连。 4.依据权利要求1所述的叉车门架润滑装置，其特征是，所述刷筒沿其长度方向间隔 开设有多个所述出油孔。 5.依据权利要求1所述的叉车门架润滑装置，其特征是，包括用于安装所述储油筒、 气缸的第一连接座。 6.依据权利要求1所述的叉车门架润滑装置，其特征是，包括用于安装所述毛刷的第 二连接座，所述第二连接座设于所述油管的另一端。 7.依据权利要求1所述的叉车门架润滑装置，其特征是，所述润滑装置具有多个毛 刷。 8.依据权利要求1所述的叉车门架润滑装置，其特征是，包括油量监测报警系统。 2 2 CN 213746060 U 说明书 1/4页 一种叉车门架润滑装置 技术领域 [0001] 本实用新型涉及叉车技术领域，具体来说，涉及一种叉车门架润滑装置。 背景技术 [0002] 在叉车的日常使用的过程中，叉车的门架与滑板、滚轮之间有一定的摩擦，所以， 在保养时有必要进行门架润滑作业。 [0003] 现有的门架润滑作业，需要操作人员站在升降台上，然后将升降台起升到相应位 置后，操作人员用蘸有润滑油脂的毛刷涂刷门架。 [0004] 由于手动涂刷门架，需要多次蘸取润滑油脂，还需要操作人员登高，因此，需要额 外的其他人员进行辅助，整个润滑操作不仅作业时间长、浪费人力，还存在安全风险隐患。 发明内容 [0005] 本实用新型的目的是提供一种叉车门架润滑装置，以解决现有手工润滑叉车架 所存在的效率低下、浪费人力的技术问题。 [0006] 为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现： [0007] 一种叉车门架润滑装置，包括： [0008] 储油筒； [0009] 气缸，所述气缸的活塞插装于所述储油筒的一端； [0010] 油管，所述油管的一端与所述储油筒的另一端连通； [0011] 毛刷，所述毛刷具有刷筒以及形成在所述刷筒上的刷毛，所述刷筒连通所述油管 的另一端并设有出油孔； [0012] 进一步地，所述活塞包括： [0013] 活塞杆，所述活塞杆的一端伸出于所述气缸； [0014] 第一活塞板，设于所述活塞杆的一端并与所述储油筒密封配合； [0015] 第二活塞板，设于所述活塞杆的另一端并与所述气缸密封配合。 [0016] 进一步地，所述第二活塞板将所述气缸分隔为第一气腔、第二气腔，所述第一气腔 与高压气源相连，所述第二气腔与减压阀相连。 [0017] 进一步地，所述刷筒沿其长度方向间隔开设有多个所述出油孔。 [0018] 进一步地，所述润滑装置包含用于安装所述储油筒、气缸的第一连接座，所述储油 筒、气缸通过螺栓固定于所述第一连接座上，所述储油筒、气缸通过所述第一连接座固定安 装在叉车中位置固定的适宜结构上。 [0019] 进一步地，所述润滑装置包含用于安装所述毛刷的第二连接座，所述第二连接座 设于所述油管的另一端，所述毛刷通过所述第二连接座安装在叉车中可相对门架升降的适 宜结构上。 [0020] 进一步地，所述润滑装置具有多个毛刷。 [0021] 进一步地，所述润滑装置包含油量监测报警系统。 3 3 CN 213746060 U 说明书 2/4页 [0022] 与现存技术相比，本实用新型的优点及有益效果是： [0023] 本实用新型提供的叉车门架润滑装置包含有储油筒、气缸、油管以及毛刷，在润滑 保养叉车的门架时，毛刷安装在叉车中可相对门架升降的滑动结构上，并将毛刷中具有出 油孔的一侧对准门架，在毛刷升降的过程中，利用气缸的推动，储油筒内的润滑油脂通过油 管传送至毛刷的刷筒内，最终，润滑油脂由出油孔挤出并通过刷毛涂刷在门架上，润滑作业 时无需人工手持毛刷，毛刷可利用叉车自身带动升降，润滑作业不仅效率高，还减少了人工 劳动量，避免存在安全风险隐患等有益效果。 [0024] 结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点 将变得更清楚。 附图说明 [0025] 图1是本实用新型实施例中叉车门架润滑装置的立体示意图； [0026] 图2是本实用新型实施例中储油筒与气缸配合的结构示意图； [0027] 附图标记说明： [0028] 储油筒1； [0029] 气缸2，活塞21；活塞杆211；第一活塞板212；第二活塞板213； [0030] 油管3； [0031] 毛刷4； [0032] 第一连接座5； [0033] 第二连接座6。 具体实施方式 [0034] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实 施例，对本实用新型作进一步详细说明。 [0035] 需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖”、“横”、 “内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是 为便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件一定要有特定的方位、以特定的方位构 造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目 的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 [0036] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安 装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地 连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也能够最终靠中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以详细情况理解上述术 语在本实用新型中的具体含义。 [0037] 为了更好的提高润滑保养叉车门架的效率，参考图1所示，本实施例提出了一种叉车门架 润滑装置，润滑装置包含有储油筒1、气缸2、油管3以及毛刷4，毛刷4具有刷筒以及形成在刷 筒上的刷毛。 [0038] 其中，储油筒1用于存储润滑用的润滑油脂，气缸2的活塞21插装在储油筒1的一 端，油管3的一端与储油筒1的另一端连通，油管3的另一端与刷筒连通，在刷筒上开设有出 4 4 CN 213746060 U 说明书 3/4页 油孔。 [0039] 本实施例提供的润滑装置在润滑作业时，将毛刷4安装在叉车中可相对门架升降 的滑动结构上，例如，可将毛刷4安装在滑板上，并将毛刷4中具有出油孔的一侧对准门架， 在毛刷4升降的过程中，利用气缸2的推动，储油筒1内的润滑油脂通过油管3传送至毛刷4的 刷筒内，最终，润滑油脂由出油孔挤出并通过刷毛涂刷在门架上，润滑作业效率高，操作人 员只需适时地调整毛刷4的位置，无需一直手举毛刷4，因而可以有实际效果的减少劳动量，此外，操 作人员无需登高，避免安全风险隐患。 [0040] 在需要向储油筒1内添加润滑油脂时，可将气缸2的活塞21由储油筒1内抽出，以便 从储油筒1的一端添加润滑油脂。 [0041] 在一些实施例中，还可在储油筒1的筒壁或储油筒1的另一端开设可开闭的加油 口。 [0042] 本实施例中，活塞21包括有活塞杆211、第一活塞板212以及第二活塞板213，参考 图2所示，活塞杆211的一端伸出气缸2并与第一活塞板212连接，第一活塞板212插装在储油 筒1内，为实现足够的气密性，在第一活塞板212的周侧壁上设置有至少一圈的第一密封 圈。活塞杆211的另一端与第二活塞板213连接，为实现足够的气密性，在第二活塞板213 的周侧壁上设置有至少一圈的第二密封圈。 [0043] 参考图2所示，第二活塞板213将气缸2内的腔室一分为二，形成左右分布的两个腔 室：第一气腔、第二气腔，其中，第一气腔通过气管与高压气源相连（附图未示出），活塞杆 211穿过第二气腔伸出至气缸2之外。 [0044] 为避免气缸2运行时压力过高，本实施例在气缸2上安装有与第二气腔相连的减 压阀（附图未示出）。 [0045] 由于润滑油脂是油脂状的半固体，为了使得润滑油脂更均匀地由毛刷4的刷筒排 出，本实施例在刷筒的长度方向上依次开设有多个出油孔，参考图2所示。 [0046] 为便于将毛刷4安装在叉车上，本实施例在油管3的另一端可通过焊接、箍紧等 方式设置一第二连接座6，在第二连接座6上开设有与滑动结构螺栓连接用的连接孔，利用 第二连接座6与滑动结构的螺栓连接，来实现毛刷4的安装。 [0047] 具体来说，第二连接座6包括呈直角相连的第一连接板、第二连接板，在第一连接 板上开设有上述的连接孔，在第二连接板上开设有第一插孔，油管3的另一端穿过第一插孔 后与刷筒的中部连通。 [0048] 为了在涂刷门架的过程中，能够适应性地调整毛刷4与门架之间的挤压力度，在第 二连接座6与刷筒之间还连接有弹性结构，具体地，弹性结构包括导向轴、弹簧，导向轴由刷 筒朝向第二连接板延伸，第二连接板上开设有与导向轴插装配合的第二插孔，弹簧套装在 导向轴上并压装在第二连接板与刷筒之间。 [0049] 参考图1所示，第二连接座6与毛刷4之间设有两个弹性结构，两个弹性结构分别位 于第一插孔的相对两侧。 [0050] 为了确认和保证储油筒1、气缸2之间的位置固定，参考图1所示，本实施例润滑装置还包 括第一连接座5，储油筒1、气缸2通过螺栓固定在第一连接座5上。在润滑作业时，可利用第 一连接座5将储油筒1、气缸2固定安装在叉车中位置固定的适宜结构上。 [0051] 由于叉车门架一般为对称结构，为了进一步提升润滑效率，本实施例润滑装置具 5 5 CN 213746060 U 说明书 4/4页 有两个毛刷4，每个毛刷4均通过一根独立的油管3与储油筒1相连。 [0052] 在一些实施例中，还可在润滑装置上设置两个以上的毛刷4。 [0053] 多个毛刷4的同时涂刷，有利于进一步提升润滑的效率。 [0054] 为了在储油筒1内的润滑油脂过低时，能够及时补充润滑油脂，本实施例润滑装置 还包括油量监测报警系统（附图未示出），油量监测报警系统可包括控制器、声光报警器以 及设置在第一活塞板212上的位移传感器，控制器与位移传感器、声光报警器通信连接，控 制器通过位移传感器传送来的第一活塞板212朝向储油筒1的另一端的位移量，来计算储油 筒1内的剩余润滑油脂量，并在剩余润滑油脂量低于设定值时，启动声光报警器。 [0055] 以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实 施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前 述各实施例所记载的技术方案做修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些 修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范 围。 6 6 CN 213746060 U 说明书附图 1/1页 图1 图2 7 7

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